在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)在快速地運(yùn)送貨物。截至12月1日，山東港口2021年累計(jì)完成集裝箱吞吐量3155萬(wàn)標(biāo)箱，提前超越去年全年3147萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。 張進(jìn)剛攝（中經(jīng)視覺(jué)）
今年以來(lái)，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)持續(xù)向好。在外貿(mào)的帶動(dòng)下，我國(guó)貨運(yùn)港口表現(xiàn)異常亮眼，不僅率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，有力保障了“出口貨物出得去，進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)”，而且港口自身發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了飛躍，自動(dòng)化水平和智能化水平大幅提升。
有力支撐外貿(mào)發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，按人民幣計(jì)價(jià)，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值35.39萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22%，比2019年同期增長(zhǎng)24%，已超過(guò)去年全年水平。
“進(jìn)出口數(shù)據(jù)如此快速增長(zhǎng)，必然要求港口集裝箱相關(guān)的貨運(yùn)與之相匹配，否則沒(méi)法完成這些貨物的進(jìn)出。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。
今年以來(lái)，港口克服了疫情影響，吞吐量繼續(xù)增長(zhǎng)，各種運(yùn)輸船舶來(lái)去如梭，集裝箱頻繁“遷徙”，推動(dòng)了中國(guó)外貿(mào)量穩(wěn)質(zhì)升。從具體數(shù)值看，今年前10月，我國(guó)港口完成貨物吞吐量128.7億噸，同比增長(zhǎng)7.8%，完成集裝箱吞吐量2.35億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.4%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢(shì)。
亮眼的數(shù)據(jù)，離不開(kāi)嚴(yán)格的疫情防控措施。孫文劍指出，為了能盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年5月，交通運(yùn)輸部修訂印發(fā)了第六版《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，因時(shí)因勢(shì)調(diào)整疫情防控措施，突出重點(diǎn)，做好外防輸入工作，加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，港口一線從業(yè)人員疫苗接種率超過(guò)97%，高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員實(shí)現(xiàn)疫苗應(yīng)接盡接。與此同時(shí)，建立實(shí)施了常態(tài)化預(yù)約進(jìn)閘機(jī)制，推廣遠(yuǎn)程操縱作業(yè)和作業(yè)單證電子化，提升了疫情防控能力和作業(yè)效率。
港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)也支撐了外貿(mào)正常進(jìn)行，對(duì)維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從疫情暴發(fā)至今年7月，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物中，海運(yùn)完成比例從疫情前的94.3%上升至94.8%。
自動(dòng)化升級(jí)效果顯著
10月17日，歷時(shí)21個(gè)月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌介紹，這是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展提供了樣本。
全球現(xiàn)有的自動(dòng)化集裝箱碼頭大多通過(guò)新建碼頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)法滿足絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)的需求。褚斌表示，天津港自2019年以來(lái)，逐步攻克全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊(duì)規(guī)模化運(yùn)行、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造技術(shù)，探索出傳統(tǒng)港口自動(dòng)化建設(shè)的中國(guó)方案。
與傳統(tǒng)碼頭相比，這個(gè)“智慧零碳”碼頭沒(méi)有化石能源，全部用電，電力供應(yīng)則全部來(lái)源于風(fēng)電、光電，實(shí)現(xiàn)了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設(shè)備、建筑全方位實(shí)現(xiàn)低能耗，比傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭節(jié)能17%以上。
據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2016年3月廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭建成以來(lái)，上海洋山港四期、青島前灣一期二期、天津五洲國(guó)際等多座新建或改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭（含全自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭）相繼建成并投入運(yùn)營(yíng)。
截至目前，我國(guó)已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。
自動(dòng)化碼頭的建設(shè)不僅提高了我國(guó)碼頭的生產(chǎn)效率和技術(shù)水平，更在疫情防控中發(fā)揮了重要作用。“本次疫情，對(duì)技術(shù)崗位的防疫和換班制度造成沖擊，更加凸顯了建設(shè)自動(dòng)化碼頭的重要性。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山指出，應(yīng)進(jìn)一步加速推動(dòng)自動(dòng)化和智慧航運(yùn)的建設(shè)，從本質(zhì)上減少人感染，提高各類(lèi)技術(shù)崗位人員的適應(yīng)性，提高供應(yīng)鏈的暢通、安全與經(jīng)濟(jì)高效水平。
未來(lái)發(fā)展優(yōu)勢(shì)正集聚
從當(dāng)前實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況看，我國(guó)自動(dòng)化碼頭運(yùn)行穩(wěn)定，裝卸效率逐步提升，運(yùn)營(yíng)情況良好，起到了較好的示范效應(yīng)。
以2017年12月開(kāi)港運(yùn)行的上海洋山港四期工程為例，該港口是世界上最大的自動(dòng)化碼頭，投運(yùn)第一年就完成集裝箱吞吐量201.36萬(wàn)標(biāo)箱，2020年完成集裝箱吞吐量420萬(wàn)標(biāo)箱，2021年有望突破570萬(wàn)標(biāo)箱。青島前灣自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)4年多來(lái)，多次刷新自己創(chuàng)造的裝箱世界紀(jì)錄，創(chuàng)造出平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)，打破了最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄，效率遠(yuǎn)超國(guó)外同類(lèi)碼頭，多次榮獲國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。
自動(dòng)化碼頭的發(fā)展，不僅大幅提升了我國(guó)港口的技術(shù)水平，也為我國(guó)港口集聚了發(fā)展優(yōu)勢(shì)，積攢了發(fā)展動(dòng)能，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
優(yōu)勢(shì)來(lái)自于全鏈條關(guān)鍵技術(shù)的突破。“在消化吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)已全面掌握了自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從‘跟跑并跑到領(lǐng)跑’的轉(zhuǎn)變。”交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這些都是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的有力抓手。
優(yōu)勢(shì)也來(lái)自于創(chuàng)新成果的大量運(yùn)用。目前，我國(guó)已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場(chǎng)協(xié)同、北斗及5G技術(shù)應(yīng)用等方面取得了大量創(chuàng)新成果：首創(chuàng)全場(chǎng)軌道吊“一鍵錨定”、機(jī)器人拆裝扭鎖系統(tǒng)等技術(shù)；結(jié)合各地實(shí)際探索了“順岸布置”“U形布置”等全自動(dòng)化碼頭布置新形式。今年投運(yùn)的日照港石臼集裝箱碼頭成為首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化碼頭……這些創(chuàng)新成果的應(yīng)用，檢驗(yàn)了港口的技術(shù)能力，為我國(guó)港口今后持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件。
為鞏固優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)交通運(yùn)輸部還組織編制并發(fā)布了全球首部《自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》和《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南》，形成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了我國(guó)港口的國(guó)際形象和影響力。目前，我國(guó)的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)已走出國(guó)門(mén)，以色列海法港、阿布扎比哈里發(fā)港二期等自動(dòng)化碼頭在總平面布置、裝卸工藝等方面均采用了我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
雖然發(fā)展勢(shì)頭良好，隱憂也不能忽視。專(zhuān)家表示，隨著全球加工貿(mào)易重心向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，投資也跟隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了調(diào)整。我國(guó)沿海港口投資經(jīng)過(guò)前幾年的下降，港口能力適應(yīng)性從疫情之前的適度超前，降至疫情后的基本適應(yīng)。
對(duì)此，賈大山建議，要加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的韌性；加速推動(dòng)自動(dòng)化碼頭和智慧物流建設(shè)，提高供應(yīng)鏈安全可靠水平；強(qiáng)化相關(guān)監(jiān)管舉措，推動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
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