記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，2022年1月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對、10606對，列車開行結構不斷優化，客貨運輸能力進一步提升。新圖旅客列車車票于12月27日起陸續發售。
國鐵集團運輸部負責人介紹，此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經濟工作會議精神，著眼于服務國民經濟平穩健康運行、更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，統籌考慮鐵路發展成果運用和客貨運輸需求結構變化等因素，對運輸組織方案進行的一次優化調整。主要變化體現在：
一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區域運輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖，調整為一季度正式運行圖，并相應增加客貨列車開行數量。其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對、貨物列車12對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對，京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對，張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達到18對，杭臺高鐵開行動車組列車達到35對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對。調圖后，云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區運輸能力進一步提升。
二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區與廣深地區時空距離。充分利用安九、贛深高鐵開通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開列車、既有列車延長區段等措施，增加中東部地區南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區動車組列車48對，進一步提升了中東部地區至廣深地區的高鐵運輸能力，有效拉近了兩地時空距離。調圖后，南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時08分；合肥南經京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達，較既有經合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分；南京南經寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達，較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分；上海虹橋經滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時14分。
三是充分運用新增動力集中動車組、達速線路等資源，有效增加旅客運輸能力。運用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行。優化南昌至九江城際鐵路列車開行結構，全線客車達116對，較調圖前增加12對。優化廣深地區列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對，較現圖增加1.5對；廣深線圖定動車組列車111對，較現圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽龍門）、徐州東、武漢各增開1對，廣州南至商丘、張家界西各增開1對。繼續開好公益性慢火車，持續推進慢火車設備設施改造，提高服務邊遠山區群眾水平。
四是統籌普速線路列車開行結構，有效增加貨物運輸能力。通過優化普速線路客貨列車開行結構、調整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施，增加貨物列車開行，提升貨運能力，滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經濟社會發展需要。調圖后，京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開貨車19對。浩吉線在保持開行60對圖定貨物列車的基礎上，首次開行萬噸重載列車2對。持續開好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車，服務國際國內雙循環和貿易暢通。
鐵路部門提示，新圖旅客列車車票于12月27日起陸續開始發售，旅客朋友可通過鐵路12306網站、客戶端、微信等渠道查詢，也可關注各地鐵路部門發布的動態信息和各大火車站公告，以便合理安排行程。
來源：中國經濟網
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